CDP认证是一家国际性非盈利性机构，目前有150多家会员单位与采购商，15万多家供应商采用该平台以及多个国家，国际机构和联合国采用平台提供的数据，报告与其他服务。全球大型跨国公司如Walmart,Target,Amazon等以此平台为基础，收集，整理，核实，分析供应商温室气体排放数据，并在公司年度报告予以披露以展示其为气候改变所做的努力。
CDP全球环境信息研究中心是一家总部位于伦敦的国际组织，致力于推动企业和政府减少温室气体排放，保护水和森林资源。CDP被投资者评选为全球第一的气候研究机构。CDP与全球超过680家、总资产达130万亿美元的机构投资者以及超过200家采购企业合作，通过投资者和买家的力量以激励企业披露和管理其环境影响。
在低碳转型规划方面，中国企业的平均数据可获得性为35%。大多数的中国公司只披露了低碳转型规划的部分内容，却没有披露实现低碳转型规划的手段。多数低碳转型规划缺乏财务上的承诺以及经过验证的关键绩效指标。
总体而言，交通运输企业需要制定与巴黎协定保持一致的减排目标，加大低碳创新研发投资，同时提升气候相关信息透明度，以应对气候变化下的企业低碳转型，彰显运输企业气候雄心。
80%的公司拥有过渡计划的基础，但68%的公司没有提供与其过渡计划相关的详细财务情况。
虽然13%的公司承诺将社会对话作为公正过渡规划的一部分，但只有马士基航运公司披露了其在公正过渡方面与之合作的利益相关方。
43%的公司有人权政策承诺，但只有3%的公司拥有有效的人权尽职调查机制。
9%的企业的目标通过了科学目标倡议（SBTi）的验证，其中有一半符合1.5°温控目标；另有11家公司（12%）承诺将对其目标进行验证。
在各行业中，交通运输行业对化石能源依赖度最高2，90%的能源来自原油衍生产品3，但尽管如此，所评估企业中仅7%承诺逐步淘汰化石能源。85%的企业表示其部分或全部的运输工具无法与低碳未来相匹配，而大多数企业都没有披露任何对此做出改变的规划。
交通运输企业需要采取的措施中，有一部分还处于研发的早期阶段，例如替代性燃料（包括氨能、氢能、可持续航空燃料）、更清洁的交通工具（例如电动卡车）。分析表明，交通运输相关利润仅有0.3%投入到了低碳科技和燃料（例如电动汽车和可持续航空燃料）的研发中。
新技术的加速入场需要交通运输企业扩大研发投入、与供应商和技术开发企业，例如汽车制造商、能源企业等开展合作。然而，94%的交通运输企业无法提供有价值的数据，披露其低碳交通工具与燃料研发的情况。
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